汽车工程进展
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抽象的

应急车辆气动减阻

Taherkhani AR、deBoer GN、Gaskell PH、Gilkeson CA、Hewson RW、Keech A、Thompson HM 和 Toropov

本文提出了第一个实验和计算研究

空气动力学

应急响应车辆，重点是减少因在车辆车顶添加灯条的惯例而产生的额外阻力。一系列风洞实验证明了光条导致的阻力显着增加，并表明可以通过减少光条引起的流动分离来最大程度地减少阻力。通过将计算流体动力学 (CFD) 与实验设计和元建模方法相结合，研究了灯条空气动力学设计的简单潜在改进。基于翼型的车顶设计理念可将整体气动阻力降低高达 20%，对其对整体燃油消耗影响的分析表明，它为提高燃油经济性和减少应急响应车辆的排放提供了重要机会。