航空航天工程学杂志
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航空安全：概述

斯里坎特·努塔纳帕蒂

航空安全是航空风险管理的研究和应用。这包括预防航空事故和事故征候的研究，以及对航空运输人员、乘客和公众的教育，以及飞机和航空基础设施设计。

航空业有很多监管和控制。航空安全的重点不是意外事故，而是保护航空旅客、飞机和基础设施免受故意伤害或破坏。航空业受到严格的监管和控制。航空安全的重点不是无意的事故，而是防止对航空旅客、飞机和基础设施的故意伤害或干扰。2002年至2011年，全球每百万次航班中有0.6起致命事故，每百万飞行小时有0.4起，每百万次航班有22.0人死亡，占所有航班的12.7%。

航空旅行乘客量从 1970 年的 3.1 亿人次增长到 2016 年的 36.96 亿人次，其中美国为 8.23 亿人次，中国为 4.88 亿人次。2016年，共发生19起涉及载客14人以上的民用客机死亡事故，造成325人死亡，是有记录以来第二安全的一年，仅次于2015年（16起事故）和2013年（265人死亡）。适用于重量超过 5.7 吨的飞机。

2017年，发生了10起致命的飞机失事事件，造成44名乘客和35名地面人员死亡，使2017年成为商业航空历史上最安全的一年，无论是在致命事故还是死亡人数方面。[第六名] 自 1970 年以来，每百万次航班的致命事故下降了 12 倍，从 6.35 起下降到 0.51 起，而每万亿收入客公里 (RPK) 的死亡人数下降了 81%。

 

 

机长失误是主要原因。[需要引用]更好的飞机设计、工程和维护，以及导航设备和安全规则和程序的发展，都增强了安全性。

前两项统计数据基于各自交通方式的典型旅行，因此它们不能用于比较特定“从 A 到 B”旅程中不同交通方式相关的危险。例如，数据显示，从洛杉矶飞往纽约的典型航班比从家到工作地点的典型乘车旅行具有更高的风险因素。

由于旅程需要更长的时间，因此乘汽车旅行的总体风险将高于乘飞机旅行，即使汽车旅行的每一小时的风险低于飞行一小时的风险。

因此，将每个数据置于正确的角度至关重要。在确定从一个城市到另一个城市的特定长途旅行相关的危险时，第三个统计数据是最合适的，表明航空旅行是最安全的长途交通方式。

2000年至2010年间，美国商用飞机上每乘客英里的死亡人数约为每100亿乘客英里0.2人。[19] [20] a 2000 年，驾驶率为每 100 亿英里行驶 150 次，比乘坐商用客机每英里高 750 倍。