信息技术与软件工程杂志
开放获取

抽象的

使用模糊逻辑的两级交通灯系统的设计与分析

贾维德·阿拉姆和潘迪·MK

在许多国家，尤其是大城市地区，交通拥堵是一个日益严重的问题。其背后的原因是世界各地车辆数量的增加。由于这种车辆运行效率不高，从而增加了出行时间、噪音污染、二氧化碳排放和燃料使用。在大城市，交通信号控制器在提高车辆效率、交通拥堵方面发挥着重要作用，从而减少出行时间、噪音污染、二氧化碳排放和使用的燃料。本文提出了一种用于实时交通监控的两级交通灯系统，以动态管理孤立信号交叉口交通灯的相位和绿灯时间，以最小化不同交通流量下的平均车辆延误。有两个不同的模块，即交通紧急决策模块（TUDM）和延长时间决策模块（ETDM）。在第一阶段 TUDM 中，计算所有红色阶段的紧急程度。根据紧急程度，所提出的系统选择交通紧急程度大的红灯阶段作为下一阶段进行切换。在第二阶段ETDM中，根据车辆数量计算绿灯时间，即紧急程度较高阶段的延长时间。在 MATLAB 中开发了基于模糊逻辑的软件来模拟孤立的信号交叉口的情况。仿真结果验证了我们提出的使用模糊逻辑的两级交通灯系统的性能。根据紧急程度，所提出的系统选择交通紧急程度大的红灯阶段作为下一阶段进行切换。在第二阶段ETDM中，根据车辆数量计算绿灯时间，即紧急程度较高阶段的延长时间。在 MATLAB 中开发了基于模糊逻辑的软件来模拟孤立的信号交叉口的情况。仿真结果验证了我们提出的使用模糊逻辑的两级交通灯系统的性能。根据紧急程度，所提出的系统选择交通紧急程度大的红灯阶段作为下一阶段进行切换。在第二阶段ETDM中，根据车辆数量计算绿灯时间，即紧急程度较高阶段的延长时间。在 MATLAB 中开发了基于模糊逻辑的软件来模拟孤立的信号交叉口的情况。仿真结果验证了我们提出的使用模糊逻辑的两级交通灯系统的性能。在 MATLAB 中开发了基于模糊逻辑的软件来模拟孤立的信号交叉口的情况。仿真结果验证了我们提出的使用模糊逻辑的两级交通灯系统的性能。在 MATLAB 中开发了基于模糊逻辑的软件来模拟孤立的信号交叉口的情况。仿真结果验证了我们提出的使用模糊逻辑的两级交通灯系统的性能。