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抽象的

开发动态机车车辆模型来预测脱轨遏制措施的影响强度

郑瑞九

随着列车运行速度的提高，人们越来越关注减少脱轨和碰撞事故造成的损害。由于脱轨事故后与周围结构的碰撞会造成很大的损害，因此应安装脱轨遏制装置（DCP），以减少二次碰撞事故造成的损害。然而，由于难以预测脱轨和碰撞行为，设计 DCP 的标准（例如位置和设计载荷）尚不明确。在本文中，我们推导了一个动力学转向架模型，可以在 DCP 的设计阶段预测脱轨和碰撞行为。衍生的转向架模型针对各种框架和悬架进行了简化，以减少仿真时间。还，实际脱轨试验在真实试验轨道上进行，以验证转向架模型在试验脱轨遏制措施下冲击加速度和脱轨行为方面的可靠性。所开发模型的仿真结果与测试结果显示出合理的一致性。利用开发的建模技术，我们开发了韩国高速列车的动态动力车模型，以预测和设计 DCP 的可承受冲击强度。我们可以获得合理的DCP冲击强度。我们开发了韩国高速列车的动态动力车模型来预测和设计DCP的耐受冲击强度。我们可以获得合理的DCP冲击强度。我们开发了韩国高速列车的动态动力车模型来预测和设计DCP的耐受冲击强度。我们可以获得合理的DCP冲击强度。