航空航天工程学杂志
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抽象的

直升机悬停飞行旋翼气动载荷估计

雷迪 MVR*

直升机旋翼桨叶的空气动力特性高度依赖于尾流引起的流动。转子叶片是旋转翼，产生涡流，涡流沿着旋转轴以螺旋路径拖尾，形成尾流。涡流系统引起的速度场影响叶片载荷。自由尾流模型分析计算量大，并且在极低速应用中数值不稳定。对于悬停旋翼的气动分析，Miller和Reddy提出了简单的尾流模型，其中螺旋涡流尾流被涡环或涡线单元系统代替，并结合升力线理论来克服自由飞行中遇到的一些问题。 -唤醒模型。在建议的转子模型中，保留了相同的转子升力线模型，但提出了涡流尾流的进一步简化。与上述模型相比，该方法需要相对非常少的计算时间，但不一定牺牲估计气动叶片载荷的准确性。