航空航天工程学杂志
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商用飞机航电舱灭火

Behbahani-pour MJ*,Gianmarco R

在所有商用和非商用飞机中，航空电子设备舱内没有火灾探测或灭火系统。机架由环境空气或调节空气冷却。每个机架将包括多个电路板，如果过热，可能会燃烧，并有点燃周围组件和结构的风险，从而危及飞行安全。因此，在飞机航空电子设备舱中提供火灾探测和灭火能力变得非常重要。本文提出的方法是通过空气分离器模块从环境空气中提取氮气，然后将氮气输送至航电舱机架，进入部件内部并灭火。在注入航空电子设备舱之前，氮气的温度被调整到25°C左右，以防止对电路板产生热冲击影响。进行了一系列实验，旨在收集使用不同压力值下的干燥氮气扑灭不同规模的火灾的信息。实验研究分析表明，增加氮气压力会导致更快的灭火时间。这是因为氮气在较高压力下，会迅速降低空气中的氧气浓度，从而使火已经在燃烧过程中。氮气不导电，因此在灭火过程中和灭火后不会引起短路，因此非常适合在电子系统中使用。旨在通过使用不同压力值的干燥氮气来扑灭不同规模的火灾来收集信息。实验研究分析表明，增加氮气压力会导致更快的灭火时间。这是因为氮气在较高压力下，会迅速降低空气中的氧气浓度，从而使火焰已经在燃烧过程中。氮气不导电，因此在灭火过程中和灭火后不会造成短路，因此非常适合在电子系统中使用。旨在通过使用不同压力值的干燥氮气来扑灭不同规模的火灾来收集信息。实验研究分析表明，增加氮气压力会导致更快的灭火时间。这是因为氮气在较高压力下，会迅速降低空气中的氧气浓度，从而使火焰已经在燃烧过程中。氮气不导电，因此在灭火过程中和灭火后不会引起短路，因此非常适合在电子系统中使用。迅速降低空气中的氧气浓度，使火焰已经在燃烧过程中。氮气不导电，因此在灭火过程中和灭火后不会引起短路，因此非常适合在电子系统中使用。迅速降低空气中的氧气浓度，使火焰已经在燃烧过程中。氮气不导电，因此在灭火过程中和灭火后不会引起短路，因此非常适合在电子系统中使用。