航空航天工程学杂志
开放获取

抽象的

典型机况下罐式燃烧室及空气喷射角度变化的CFD分析

Pradhani NL*、Rajesh A、Ganesh Prasad MS

由于流动参数的复杂性，燃烧的计算预测是一项具有挑战性的任务。罐式燃烧器的设计被考虑用于使用发生炉煤气作为燃料来驱动涡轮增压器的涡轮叶片的特殊用途。用于发电的发生炉煤气尽管向大气中排放二氧化碳，但其影响为零。该应用的背景是寻找满足内燃机要求的最佳涡轮增压器。考虑到非预混燃烧室，因为发生炉煤气进入燃烧室时温度较高，约为300K，因此预混模式运行不安全，可防止空气-燃料入口爆炸，同时也简化了设计。通过改变进气喷射角度将影响燃烧参数，如低压降、氮氧化物水平、出口温度和壁温不超过 700 K。已选择低碳钢材料来计算预测罐式燃烧器中典型发动机条件下的流动行为。因此，出于初步考虑，我们对无衬里的罐式燃烧器的基本设计进行了建模。对一次、二次风喷射管道的不同组合进行了符合规范的检查，得到了最可行的配置。主要目的是优化涡轮增压器试验台燃烧器的特性，即设计的燃烧器必须满足最佳条件，这在生产燃气发动机（以前的柴油发动机）中普遍存在。选择低碳钢材料来计算预测罐式燃烧器中典型发动机条件下的流动行为。因此，出于初步考虑，我们对无衬里的罐式燃烧器的基本设计进行了建模。对一次、二次风喷射管道的不同组合进行了符合规范的检查，得到了最可行的配置。主要目的是优化涡轮增压器试验台燃烧器的特性，即设计的燃烧器必须满足最佳条件，这在生产燃气发动机（以前的柴油发动机）中普遍存在。选择低碳钢材料来计算预测罐式燃烧器中典型发动机条件下的流动行为。因此，出于初步考虑，我们对无衬里的罐式燃烧器的基本设计进行了建模。对一次、二次风喷射管道的不同组合进行了符合规范的检查，得到了最可行的配置。主要目的是优化涡轮增压器试验台燃烧器的特性，即设计的燃烧器必须满足最佳条件，这在生产燃气发动机（以前的柴油发动机）中普遍存在。对一次、二次风喷射管道的不同组合进行了符合规范的检查，得到了最可行的配置。主要目的是优化涡轮增压器试验台燃烧器的特性，即设计的燃烧器必须满足最佳条件，这在生产燃气发动机（以前的柴油发动机）中普遍存在。对一次、二次风喷射管道的不同组合进行了符合规范的检查，得到了最可行的配置。主要目的是优化涡轮增压器试验台燃烧器的特性，即设计的燃烧器必须满足最佳条件，这在生产燃气发动机（以前的柴油发动机）中普遍存在。