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有无HHO气体（棕色气体）的CI发动机性能特点对比分析

古拉姆·阿巴斯·戈哈尔和哈桑·拉扎

内燃机用于日常生活活动。化石燃料是用于内燃机的主要燃料，因为其消耗量日益增加，令人担忧的是这些燃料将在不久的将来耗尽。内燃机领域的研究人员试图使用替代燃料来满足内燃机的能量需求。其中，氢作为发动机的替代燃料而引起人们的关注，因为氢中不存在碳，因此可以正常燃烧而不会产生烟雾。在本文中，羟基 (HHO) 气体具有许多优异的燃烧特性，可用于改善柴油压缩点火 (CI) 发动机的性能特征。正在撰写的一篇文章中介绍了在防漏有机玻璃反应器中使用 KOH(aq) 作为催化剂和不锈钢电极的电解过程产生棕色气体 (HHO)。产生的气体作为一缸、风冷、四冲程压缩点火发动机试验台（型号#TQ200）进气歧管的补充燃料。在相同的测试条件下记录了安装和不安装 HHO 发电机的发动机的性能特性。实验结果是使用液压测功机在扭矩 2 Nm 的恒定负载条件下在 1950 至 3450 rpm 的速度范围内获得的。计算了不同的发动机性能参数，如发动机制动功率、制动燃油消耗率、热效率、有或没有 HHO 气体的机械效率和具体燃料消耗。结果清楚地表明，与原发动机相比，发动机的制动功率、热效率和机械效率分别提高了22%、47%和24%，而发动机的制动燃料消耗率和燃料消耗率(SFC)分别降低至最大值35%和27%。发动机在没有 HHO 发电机的情况下运行。这项研究的主要目标是降低 CI 发动机的燃油消耗并提高功率和效率，并如结果所示成功实现。与没有 HHO 发电机运行的发动机相比，发动机的制动燃料消耗率和燃料消耗率 (SFC) 分别降低至最大值 35% 和 27%。这项研究的主要目标是降低 CI 发动机的燃油消耗并提高功率和效率，并如结果所示成功实现。与没有 HHO 发电机运行的发动机相比，发动机的制动燃料消耗率和燃料消耗率 (SFC) 分别降低至最大值 35% 和 27%。这项研究的主要目标是降低 CI 发动机的燃油消耗并提高功率和效率，并如结果所示成功实现。