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汽车窗膜是否会降低视力敏感度从而影响驾驶员的安全？横断面研究

拉莫斯CVF

简介：汽车窗膜的开发是为了给驾驶员和乘客带来热舒适性、紫外线防护、隐私和安全，但这些膜对驾驶员视力的影响程度尚不清楚。目的：本研究的目的是测量三个不同位置（前窗、侧窗和后窗）不同等级可见光透射（VLT）薄膜在高和低对比度敏感度下的视力。方法：44名年龄在30-75岁之间、BCVA（最佳矫正视力）不低于0.5的健康志愿者。他们在 5 辆装有特定 VLT 车窗膜的不同车辆的车外和车内测试了他们的视力。车辆 1（默认）被认为是前窗 VLT 为 75%、侧窗和后窗 VLT 为 70% 的汽车。车辆 2（在巴西合法），前窗和侧窗的 VLT 为 70%，后窗为 28%；车辆 3（非法），前窗 70%，侧窗 28%，后窗 15%；车辆 4（非法）的所有 3 个车窗都有 35%，车辆 5（非法）前窗有 50%，侧面有 20%，后窗有 15%。使用描述性统计并考虑 3 次 VA 测量的平均值。Wilcoxon 检验用于比较每个车辆和位置的平均 VA。P值<0.05被认为具有统计学意义。结果：对于前窗，显示在低对比度下，所有测试的 VLT 都处于 C/D/E 类别驾驶的边界。在侧窗中，同样在低对比度情况下，所有测试的 VLT 均高于 C/D/E 类驾驶的限制。在后窗中，所有测量都以高对比度和低对比度进行，所有测试的 VLT 均高于 C/D/E 的限值，但 VLT 为 35% 的车辆除外。此外，其中大多数都处于 A/B 类的边界或之上。除 VLT 为 35% 的组外，所有车辆的 BCVA 均较默认值显着降低。结论：窗膜会影响高对比度和低对比度下的视力，尤其是后窗的视力，不排除法律允许的窗膜。将后窗膜 VLT 增加到 35% 应该会给驾驶员带来安全，尤其是在对比敏感度降低的情况下。除 VLT 为 35% 的组外。结论：窗膜会影响高对比度和低对比度下的视力，尤其是后窗的视力，不排除法律允许的窗膜。将后窗膜 VLT 增加到 35% 应该会给驾驶员带来安全，尤其是在对比敏感度降低的情况下。除 VLT 为 35% 的组外。结论：窗膜会影响高对比度和低对比度下的视力，尤其是后窗的视力，不排除法律允许的窗膜。将后窗膜 VLT 增加到 35% 应该会给驾驶员带来安全，尤其是在对比敏感度降低的情况下。