国际标准期刊号: 2168-9792
AJIN BRANESH*、AJAY KHATRI、MD FAYEZ SK、PRANJUL AGARWAL
这项研究旨在通过优化商用飞机 80、90、100 m/s 速度的 NACA 2412 翼型形状,增加着陆时翼型的阻力。在这项工作中,我们在翼型部分的顶部部署了向内和向外旋转的球形部分,对于下一种情况,在翼型的整个顶部表面放置了凹坑,这将干扰进入的气流,从而增加着陆时的阻力。作为飞机扰流板的替代品,这将减少额外的结构重量。在着陆阶段,飞行员通过部署扰流板来增加阻力。这些扰流板扰乱了机翼上的流线流动,并在翼尖形成涡流,帮助飞机下降。扰流板会产生额外的阻力来减慢飞机速度,但会造成升力损失。因此,失速速度上升并导致剧烈着陆。这项工作是通过将翼型坐标导入 Ansys Workbench 并使用 k-epsilon 湍流模型在 ANSYS FLUENT 中模拟 NACA 2412 来完成的。进行数值分析以校准阻力和升力系数以及产生的总阻力。这些可以通过提供各种马赫数的压力、速度和马赫数轮廓来突出显示。