航空航天工程学杂志
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抽象的

使用计算流体动力学的着陆过程中机翼阻力增强技术

AJIN BRANESH*、AJAY KHATRI、MD FAYEZ SK、PRANJUL AGARWAL

这项研究旨在通过优化商用飞机 80、90、100 m/s 速度的 NACA 2412 翼型形状，增加着陆时翼型的阻力。在这项工作中，我们在翼型部分的顶部部署了向内和向外旋转的球形部分，对于下一种情况，在翼型的整个顶部表面放置了凹坑，这将干扰进入的气流，从而增加着陆时的阻力。作为飞机扰流板的替代品，这将减少额外的结构重量。在着陆阶段，飞行员通过部署扰流板来增加阻力。这些扰流板扰乱了机翼上的流线流动，并在翼尖形成涡流，帮助飞机下降。扰流板会产生额外的阻力来减慢飞机速度，但会造成升力损失。因此，失速速度上升并导致剧烈着陆。这项工作是通过将翼型坐标导入 Ansys Workbench 并使用 k-epsilon 湍流模型在 ANSYS FLUENT 中模拟 NACA 2412 来完成的。进行数值分析以校准阻力和升力系数以及产生的总阻力。这些可以通过提供各种马赫数的压力、速度和马赫数轮廓来突出显示。