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IM240工况下270V电池初始SOC对并联混合动力汽车汽油机和电动机运行性能的影响

Jin Su Kim、Ju Whan Kim、Jin Ho Jeong、Suk Cheol Jeong 和 Jin Wook Lee

下一代汽车面临着能源和环境压力，需要提高燃油经济性并减少二氧化碳等温室气体 (GHG) 的排放，而二氧化碳是全球变暖的主要原因，同时保持传统内燃发动机的性能和驾驶性能特征内燃机（ICE）汽车。因此，传统内燃机和电动机动力系统的混合动力系统为环保汽车（EFV）带来了巨大的希望，可以满足严格的二氧化碳排放法规和燃油经济性要求。本文介绍了车辆电池中存储的初始充电状态 (SOC) 对牵引推进特性的影响，即同时从 ICE 和电动机获得的车辆驾驶性能。尤其，电池管理系统（BMS）在基于电动装置的混合动力系统中发挥着关键作用。再生制动系统可回收制动时的动能，并用其为电池充电。在本研究中，为了研究不同初始SOC对并联混合动力汽油电动汽车（HEV）的影响，在具有IM240车辆驱动模式的车辆底盘测功机上进行了实验，并使用CAN协议分析仪收集数据全混合动力汽车。独特的混合电信号处理器旨在监控 ICE 的运行状态，包括燃油喷射持续时间、混合启动发电机 (HSG) 和推进电机（取决于初始 SOC）。测量通过再生制动系统回收的能量以研究电流的收集率。