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创新邮件投递车辆设计的人体工程学测试：物理模型案例研究

Morgane Roger、Nicolas Vignais*、François Ranger 和 Jean-Claude Sagot

本研究的目的是就专门用于邮件投递的创新车辆的乘客室尺寸提供人体工程学建议。为此，我们在物理模型上对出/入姿势进行了人体工程学分析，该模型被认为是研究驾驶空间时的可靠工具。六名具有不同人体测量特征的工人参加了实验。当参与者执行模拟邮件投递任务时，测试了三个座椅高度、两个车顶内衬高度和三个车顶内衬宽度的影响。根据测角仪和视频观察，进行了快速全身评估（REBA）。使用类别划分量表 (CP-50) 评估感知的不适。结果显示，REBA评分主要处于中等风险（5.18±1.75）。座椅高度对不适评分有显着影响（χ2 (2) = 7.79，p = 0.02），尤其是对于身材矮小的参与者，当座椅高度等于 760 mm 时（Z = -2.21，p = 0.03）。最低车顶内衬高度和最高车顶内衬宽度的 REBA 评分和不适评分显着较高。这项研究的结果可以确定：座椅高度必须可调（580 毫米至 760 毫米之间），车顶内衬高度必须固定为 1360 毫米，车顶内衬宽度必须在 300 至 525 毫米之间。这项研究的结果表明，考虑到目标人群的人体测量特征，物理模型可以为未来车辆设计定义合适的尺寸提供有用的工具。尤其是对于身材矮小的参与者，当座椅高度等于 760 毫米时（Z = -2.21，p = 0.03）。最低车顶内衬高度和最高车顶内衬宽度的 REBA 评分和不适评分显着较高。这项研究的结果可以确定：座椅高度必须可调（580 毫米至 760 毫米之间），车顶内衬高度必须固定为 1360 毫米，车顶内衬宽度必须在 300 至 525 毫米之间。这项研究的结果表明，考虑到目标人群的人体测量特征，物理模型可以为未来车辆设计定义合适的尺寸提供有用的工具。尤其是对于身材矮小的参与者，当座椅高度等于 760 毫米时（Z = -2.21，p = 0.03）。最低车顶内衬高度和最高车顶内衬宽度的 REBA 评分和不适评分显着较高。这项研究的结果可以确定：座椅高度必须可调（580 毫米至 760 毫米之间），车顶内衬高度必须固定为 1360 毫米，车顶内衬宽度必须在 300 至 525 毫米之间。这项研究的结果表明，考虑到目标人群的人体测量特征，物理模型可以为未来车辆设计定义合适的尺寸提供有用的工具。最低车顶内衬高度和最高车顶内衬宽度的 REBA 评分和不适评分显着较高。这项研究的结果可以确定：座椅高度必须可调（580 毫米至 760 毫米之间），车顶内衬高度必须固定为 1360 毫米，车顶内衬宽度必须在 300 至 525 毫米之间。这项研究的结果表明，考虑到目标人群的人体测量特征，物理模型可以为未来车辆设计定义合适的尺寸提供有用的工具。最低车顶内衬高度和最高车顶内衬宽度的 REBA 评分和不适评分显着较高。这项研究的结果可以确定：座椅高度必须可调（580 毫米至 760 毫米之间），车顶内衬高度必须固定为 1360 毫米，车顶内衬宽度必须在 300 至 525 毫米之间。这项研究的结果表明，考虑到目标人群的人体测量特征，物理模型可以为未来车辆设计定义合适的尺寸提供有用的工具。