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抽象的

从太空旅游到商业亚轨道旅行

沃尔特·皮特斯

继去年发布了几项公告之后，最近杰夫·贝佐斯和理查德·布兰森作为乘客的成功飞行使太空旅游话题重新成为新闻头条的焦点。事实上，去年有几个项目经历了渐进和谨慎的开发步骤，以确保此类载有乘客的航班具有足够的可靠性。蓝色起源的新谢泼德系统和维珍轨道的统一系统将于 2021 年 7 月完美重返大气层，现在为商业太空旅游飞行开辟了道路，数百名候选人已经支付了大笔预付款，甚至支付了全额费用。这些示威活动后票价和需求不断上升。这种演变可以与 1919 年开始的航空领域首次飞行相比较，当时，在第一次世界大战结束时，经验丰富的飞行员和久经考验的（前军用）飞机被用于在短途往返航班中运送空中游客。几年后，这种方式在常规商业点对点空中交通中迅速发展，第一个空中连接巴黎伦敦巴黎。我们可以轻松预测第一波太空旅游浪潮之后亚轨道货物和乘客运输的类似演变。与最初的航空旅游一样，乘客首先感受到飞行的感觉，然后几分钟后就被带回起点，亚轨道太空体验很快就会演变为所谓的点对点亚轨道飞行，涵盖洲际旅行。一口气60-80分钟，现在需要21个多小时，就像伦敦-悉尼一站中转的旅行一样。本文将重点讨论这种开发的可行性，首先关注潜在的商业案例和经济原理。事实证明，对于“时间匮乏、现金充裕”的人们来说，这种亚轨道洲际旅行将是一个可行的选择和一个潜在的市场。