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抽象的

燃油车智能电池管理系统

Prakob Koraneekij1 和 Nedra Bahri-Ammari

有时车辆无法启动，这是由于车辆电池，尤其是充电状态 (SOC) 或健康状态 (SOH) 造成的。面临的挑战是设计一种用户友好的基于应用程序的电池管理工具，通过该工具，用户可以获得有关充电状态 (SOC) 和健康状态 (SOH) 的关键信息，以及确保可靠性所需的一系列操作维持起始状态。该应用程序还有助于监控汽车电池的温度。关键词-充电状态、健康状态、电池管理系统、MQTT 协议。汽车电池是汽车部件中最关键、最重要的部分之一。汽车电池会严重影响您的燃油经济性。如果汽车熄火了，那么我们就必须花几个小时才能启动汽车。这不仅会浪费您的时间，还会耗尽发动机并缩短预期寿命。因此，监控和管理电池的健康状况非常重要。本文的主要目的是通过 mqtt 移动应用程序监控电池的健康水平、电池的温度和过压保护。电池管理系统本质上是电池组的“大脑”。它测量和报告电池运行的关键信息，并保护电池在各种运行条件下免受损坏。用于电动汽车、混合动力电动汽车甚至用于监控和管理移动电池的电池管理系统，都有所建议的模型和应用。但对于燃油汽车来说，没有硬件模块或软件应用程序来监控电池的 SOH。
现有系统
电动汽车的电池管理有多种模型和软件应用程序来监控电池电量。电池对电动汽车的性能影响很大，基本上决定了电动汽车的续驶里程。锂离子电池在电动汽车中应用最为广泛。锂离子化学技术因其在脉冲能量流系统中具有良好的能量密度、良好的额定功率和充电/放电效率而成为首选电池技术。BMS的另一个重要功能是通过解决串联电池中可能出现的充电不平衡问题来延长电池寿命。这会降低电池的可用容量，因为即使电池的其他电池中仍然存储有能量，充电最少的电池也决定了放电的结束。由于锂离子电池有严格的电压限制，电荷不平衡无法自行恢复，反而会随着时间的推移而恶化。电动汽车中的电池集成。电动汽车中的电池集成有很多方面。将给出一个例子来展示最相关的方面。该示例源自E car项目中获得的经验。电池系统采用 96 个串联的 50 Ah 容量的锂离子电池，以达到所需的高达 400V 的电压水平。这些单元被分成四个单元的模块。该电池组由 24 个模块组成，每个模块都包含一个用于监控和平衡电池的电子电路。将给出一个例子来展示最相关的方面。该示例源自E car项目中获得的经验。电池系统采用 96 个串联的 50 Ah 容量的锂离子电池，以达到所需的高达 400V 的电压水平。这些单元被分成四个单元的模块。该电池组由 24 个模块组成，每个模块都包含一个用于监控和平衡电池的电子电路。将给出一个例子来展示最相关的方面。该示例源自E car项目中获得的经验。电池系统采用 96 个串联的 50 Ah 容量的锂离子电池，以达到所需的高达 400V 的电压水平。这些单元被分成四个单元的模块。该电池组由 24 个模块组成，每个模块都包含一个用于监控和平衡电池的电子电路。