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使用能量宏观表示设计基于最优规则的能源管理策略的方法：插电式串联混合动力电动汽车案例

侯赛因·M·巴斯马、查贝尔·J·曼苏尔、胡萨姆·哈拉比和阿尼斯·巴兹·拉德万

插电式混合动力汽车实施的能源管理策略很大程度上影响其能源消耗和排放。基于规则 (RB) 的控制器因其简单性和适用性而广泛应用于实时应用中。然而，这些控制器通常基于基本的工程直觉，例如电荷消耗-电荷维持策略，并且与全局优化策略相比，缺乏提供最佳的节能效果。本文向动力总成建模从业者介绍了一种综合方法，用于设计串联插电式混合动力电动汽车的基于规则的最优控制器，该方法源自全局优化控制例程。首先使用动态编程控制，并基于由此产生的动力总成部件行为；然后导出电源管理规则。由此产生的基于规则的最佳控制器进一步适应捕获行程距离长度的变化并适应不同的交通强度。能量宏观表示用于对车辆进行建模，其中实现了所提出的基于规则的最优控制器。然后在全球统一轻型车辆测试循环 (WLTC) 上对所研究的基于规则和动态编程控制策略的性能进行比较和分析。