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抽象的

驾驶员头部的位置和旋转是追尾碰撞中扭伤的危险因素

詹姆斯·莱纳德、卡蒂凯扬·埃坎巴拉姆和安德鲁·莫里斯

有证据表明，头部位置会增加车辆乘员在追尾碰撞中遭受颈部扭伤的风险。本研究的目的是收集自然驾驶过程中头部位置和旋转的暴露数据，并以参数统计模型的形式表达，用于计算机模拟，以优化座椅设计以预防颈部受伤。使用配备眼动追踪器的仪表车来收集数字读数，并辅以四轨视频记录。当车辆停止、停止或缓慢移动时，对驾驶试验（大约 30-60 分钟）的数据进行分析，因为这些操作被认为是冲击力最高的操作，因此颈部受伤的风险最高。结果发现，“t 位置-尺度”分布最适合实验数据，并且在此类操作中测得的四分位数范围或中心 50% 的头部运动约为横向 ± 15 毫米、纵向 ± 10 毫米和 ± 7.5 度左右旋转。这些范围为计算机模拟模型所需的生物保真度提供了指导。进一步的分析表明，超出范围的头部旋转和快速旋转解释了大部分丢失的数字读数，因此这两种运动应单独建模为参数模型的元素。这些范围为计算机模拟模型所需的生物保真度提供了指导。进一步的分析表明，超出范围的头部旋转和快速旋转解释了大部分丢失的数字读数，因此这两种运动应单独建模为参数模型的元素。这些范围为计算机模拟模型所需的生物保真度提供了指导。进一步的分析表明，超出范围的头部旋转和快速旋转解释了大部分丢失的数字读数，因此这两种运动应单独建模为参数模型的元素。