汽车工程进展
开放获取

抽象的

阳光下停放的汽车温升分析、影响及可能的解决方案

1Sibin Balakrishnan、2Jaimes Paul、3Aishwarya Krishna Mahibalu 和 4Christo Pauly

热舒适性是影响驾驶体验的因素之一。据报道，全球有几起婴儿/儿童因留在停放的汽车内而死亡，高温可能会导致中暑。该项目的目的是确定阳光直射下车厢内的温度变化并减少它。当车辆停放在阳光直射下时，积聚的热量会影响车内的许多内饰，例如塑料和纤维，包括仪表板的钢琴黑塑料、人造碳纤维和硬质黑色塑料、皮革罩和电子元件。汽车内饰是一个体积较小的特定环境，里面放置着各种各样的材料，包括硬塑料、软塑料、粘合剂、油漆、润滑油等。因此，尤其是新车，会排放大量挥发性物质，特别是苯等挥发性有机化合物。正常苯含量为 50 毫升/平方英尺，对我们无害。车内的温度水平可能比环境温度高出 20 °C 以上（接近 60 °C）。在停放在阳光下的封闭汽车中，苯含量从 2000 到 4000 毫升/平方英尺不等（40 倍）。其中许多化合物对人体健康有害且有毒，这是最近汽车制造商和用户日益关注的原因。该项目主要分三步进行。部分隔热通过金属主体进入的热量，提供弹出式隔热材料层以减少通过眼镜的热量，使用木皮保护仪表板免于暴露在较高温度下。机舱内的空气也可以进行调节。在我们的实验中，使用交联聚乙烯板（XLPE 板）可以将停放的汽车内的温度从 62 ℃ 升至 32 ℃。不同车辆的污染程度不同，可能受到大气条件、外部污染、车辆颜色、所用材料质量等的影响。我们项目的主要目的是展示当前关于温度上升、测量、分析以及主要空气污染物及其浓度指示的知识现状。汽车（或汽车）是 在我们的实验中，使用交联聚乙烯板（XLPE 板）可以将停放的汽车内的温度从 62 ℃ 升至 32 ℃。不同车辆的污染程度不同，可能受到大气条件、外部污染、车辆颜色、所用材料质量等的影响。我们项目的主要目的是展示当前关于温度上升、测量、分析以及主要空气污染物及其浓度指示的知识现状。汽车（或汽车）是 在我们的实验中，使用交联聚乙烯板（XLPE 板）可以将停放的汽车内的温度从 62 ℃ 升至 32 ℃。不同车辆的污染程度不同，可能受到大气条件、外部污染、车辆颜色、所用材料质量等的影响。我们项目的主要目的是展示当前关于温度上升、测量、分析以及主要空气污染物及其浓度指示的知识现状。汽车（或汽车）是 我们项目的主要目的是展示当前关于温度上升、测量、分析以及主要空气污染物及其浓度指示的知识现状。汽车（或汽车）是 我们项目的主要目的是展示当前关于温度上升、测量、分析以及主要空气污染物及其浓度指示的知识现状。汽车（或汽车）是
轮式机动车辆主要用于运输人员而不是货物。20世纪标志着汽车在全球范围内的使用，发达经济体依赖于汽车。1886年被认为是现代汽车的诞生年，德国发明家卡尔·本茨为他的奔驰专利汽车申请了专利。到20世纪初，汽车已广泛普及。第一辆可供人们使用的汽车是 1908 年由福特汽车公司制造的 T 型车。汽车具有许多实用功能，例如驾驶、停车、乘客舒适度和安全控制以及各种灯光控制。车辆中添加了额外的功能和控制装置，使它们变得越来越复杂。例如后倒车摄像头、空调、导航系统和车载娱乐系统。其中空调和驾驶室舒适度是促使人们购买汽车的最重要的功能和实用性。这在政府办公室、大学和购物区更加明显。此外，可用的遮荫停车位与现有车辆数量不匹配；因此，对于那些无法在阴影区域停车的人来说，另一个选择是把车停在开放的停车位上。在阳光直射下停车会引起温室问题。这是通过车窗进入的太阳辐射转化为长波热辐射并被困在车厢内导致车厢部件温度升高的过程。车厢内的温度对于为乘客提供舒适度非常重要。可以通过使用在汽车发动机运转时运行的空调系统来控制温度。然而，当汽车直接停在阳光下时，车内温度会升高。密封汽车会增加车内温度，使乘客感到非常不舒服。在本文中，我们将讨论停放在阳光下的汽车出现的温度升高、暴露在高温下时车内释放出的有害气体、其影响以及解决该问题的解决方案。