地理学与自然灾害杂志
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抽象的

巴基斯坦北部 KKH 和 CPEC 滑坡敏感性模型的应用和比较

贾韦德·伊克巴尔,

巴基斯坦喀喇昆仑公路（KKH）于1979年向公众开放，自开通以来一直面临严重的不稳定问题。巴基斯坦北部 KKH 的许多路段与中巴经济走廊平行，每年都因山体滑坡而被封锁，其中穿过上科希斯坦地区和下科希斯坦地区的 KKH 路段（约 150 公里）是最不稳定的路段。利用高分一号卫星图像，并有选择地进行现场检查，对高速公路两侧8公里缓冲区内的该路段进行了全面的滑坡清查。共发现泥石流、落石、岩滑、泥石流等滑坡1340处。接下来，准备了十三个主题层，包括坡度、坡向、平面曲率、前曲率、NDVI、DEM 带来的相对缓解；降雨量和 PGA 基于巴基斯坦气象部门 (PMD) 的数据；岩性、基于断层的距离；距溪流的距离；从巴基斯坦地质调查局 (GSP) 以及个人观察中获取的地图上到道路的距离。所有这些专题图层都用于使用不同的模型生成滑坡敏感性地图，包括频率比 (FR)、逻辑回归 (LR)、信息谷 (InV) 和证据权重 (WoE) 模型。对所有模型的结果进行比较，发现证据权重（WoE）模型是研究区域最合适的模型，成功率为86.5%，预测率为82.5%。这项研究对于 KKH 和 CPEC 的工程师和政策制定者以及对这些高速公路尤其是其他山区有类似兴趣的研究人员非常有帮助。除此之外，这项研究的结果将有利于研究区域内两座大型水电站的建设。