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采用液化天然气作为船舶推进燃料：前景与挑战

Julius Okechukwu Anyanwu *和 Chinedum Onyemechi

随着全球航运继续面临众多挑战，最近的政策将有意义地限制船舶（包括北美和北欧）的硫氧化物排放量。液化天然气是满足这些要求的可能解决方案。这是因为它几乎不含硫，燃烧时产生的氮_{氧化物非常低}与传统燃油和船用柴油相比。液化天然气燃烧更清洁，并且比其他船用燃料更具经济优势。由于这些情况和结果，最近出现了鼓励使用液化天然气作为船用燃料的发展。因此，这项研究工作的重点是支持液化天然气作为船舶推进燃料：前景和挑战。形成了与总体目标一致的具体目标，同时也制定了与研究目标一致的假设和研究问题。回顾文献以解决目标和研究问题。统计数据还来自不同的全球海运公司。本研究采用了世博事实研究设计和调查研究。收集的数据用于对每个假设使用适当的统计工具来检验四个假设。统计工具包括回归（时间序列分析）、成本效益分析（净现值-NPV）、因子效益分析（凯撒抽样充分性衡量）和皮尔逊产品矩相关系数（PPMCC）。分析结果表明，LNG 随时间变化显着，而 MDO 和 IFO 随时间变化不显着。这项研究进一步表明，影响采用LNG作为船用推进燃料的主要因素不是影响IFO和MDO船用燃料的因素。它还表明，采用液化天然气作为船用燃料的成本效益优于采用 MDO 和 IFO 的成本效益，它还透露，支持液化天然气燃料与其相关挑战之间存在关系，其中包括基础设施的初始高投资成本、液化天然气船舶的成本等。该研究得出的结论是，应采用液化天然气作为船用燃料。因此，该研究建议，应鼓励所有船舶使用液化天然气作为船用燃料，以确保排放合规，并应实施严格监管，以遏制违反排放法规的行为。