人因学杂志
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抽象的

惯性刺激对驾驶模拟器横向动力学视觉前庭线索冲突的影响

Aykent B、Merienne F、Paillot D 和 Kemeny A

本文解释了驾驶模拟器的惯性刺激（运动平台）对使用问卷技术测量和感知保真度方面感测到的横向动态接近现实的影响。为了客观地评估这一点，分别使用运动跟踪传感器和 SCANeR studio 软件保存前庭和车辆水平横向加速度 (ay,sensed=ay_vest, ayv=ay_veh )。选择 95% 的置信区间来测试相关性（皮尔逊相关性），并通过静态（N = 16）和动态（N = 21) 受试者组的视觉前庭水平横向加速度方面的平台案例 (N=37)。结果表明，根据 Pearson 相关性和静态配置（N=16 的负相关，N=16 的发生率为 50%），动态平台提供了更高的横向动态现实（N=21 的正相关，发生率为 90.48%）。与静态条件（R2=0.072，模型为负斜率，N=21）相比，动态条件（R2=0.429，模型为正斜率，N=21）具有更好的拟合模型和较低的视觉前庭线索冲突16）来自多元线性回归模型。双尾曼惠特尼 U 检验得出 U 计算 (2139)>U 预期 (1300.5)，p<0.0001，静态和动态平台情况下感测到的横向加速度之间存在显着差异。与定向障碍相关的知觉与静态条件下前庭感知的横向加速度呈正相关，而在动态情况下呈负相关。总之，根据感觉冲突理论，动态平台呈现出晕动病水平的降低，并且感知保真度研究证实头晕与静态平台中测量的前庭水平横向加速度具有显着的正相关性（r = 0.293） ，p=0.037<0.05)。