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提高火花点火发动机性能的电磁可变气门正时控制系统的理论与实验分析

埃尔卡迪中号、埃尔马拉克比A、纳普顿D、萨利赫中号、阿卜杜勒哈米德 M 和 巴瓦迪A

本文的目的是满足所有发动机转速下更高扭矩值的要求。这可以通过使用新的可变气门正时系统（VVT）自动改变气门正时来实现，该系统可以在所有发动机转速下提供连续可变气门驱动。使用量纲分析方法设计模型引擎，然后实施模型引擎来验证所提出的控制系统。此外，在实验室中构建并使用微控制器和计算机辅助控制系统来修改可变气门正时控制。本文开发了可变气门正时的数学模型，以便在不同发动机转速下通过最佳气门正时获得最佳容积效率。根据该模型，在所有发动机转速范围内创建查找表。单缸发动机用于估计传统凸轮轴的发动机性能特征。此外，还设计并构建了模型发动机以应用可变气门正时控制系统。研究表明，该系统在整个运行速度范围内都很灵活，并且能够改变与阀门打开和关闭有关的阀门正时。能够以比传统定时机构更高的速率实现阀门打开和关闭的能力。