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对乘用车驾驶员进出的系统审查：设计人员的考虑因素

亚历山大·M·克里兹尔 (Alexander M. Crizzle)、布伦达·H·弗克詹 (Brenda H. Vrkljan)、塔拉·卡亚克斯 (Tara Kajaks)、杰西卡·吉什 (Jessica Gish) 和罗伯特·弗莱西格 (Robert Fleisig)

确定入口和出口策略是汽车行业的一个重要研究领域。确定进出策略可以实现更安全的车辆设计，从而降低跌倒风险并提高舒适度。在这篇系统综述中，我们在搜索各种数据库后检查了与乘用车进出相关的研究。我们找到了 9 篇主要文章（共 608 篇），全部以英文发表。本研究综合结果表明，参与者报告了门口高度、进出时的门槛高度以及出口时的宽度方面的挑战。驱动程序还采用各种入口和出口策略。然而，入口和出口策略在样本特征（即年龄、身高）或车辆类型方面没有显着差异。屋顶高度不是入口和出口策略的一个因素，尽管大的窗台宽度可能会增加出口期间发生不良事件的风险。未来的研究需要纳入更大、更异质的样本（即健康与不健康、年轻人与老年人）并将参与者特征（即年龄、性别、身高、体重）和手的使用（以及力测量）联系起来具有入口和出口策略。此外，车辆设计的变化应使用指标和损失函数通过舒适度评级进行建模，以确定舒适度和安全性之间的最佳点。这是对入口和出口文献的首次回顾，以总结重要发现并为未来研究提供方向。未来的研究需要纳入更大、更异质的样本（即健康与不健康、年轻人与老年人）并将参与者特征（即年龄、性别、身高、体重）和手的使用（以及力测量）联系起来具有入口和出口策略。此外，车辆设计的变化应使用指标和损失函数通过舒适度评级进行建模，以确定舒适度和安全性之间的最佳点。这是对入口和出口文献的首次回顾，以总结重要发现并为未来研究提供方向。未来的研究需要纳入更大、更异质的样本（即健康与不健康、年轻人与老年人）并将参与者特征（即年龄、性别、身高、体重）和手的使用（以及力测量）联系起来具有入口和出口策略。此外，车辆设计的变化应使用指标和损失函数通过舒适度评级进行建模，以确定舒适度和安全性之间的最佳点。这是对入口和出口文献的首次回顾，以总结重要发现并为未来研究提供方向。重量）和手的使用（以及力测量）以及入口和出口策略。此外，车辆设计的变化应使用指标和损失函数通过舒适度评级进行建模，以确定舒适度和安全性之间的最佳点。这是对入口和出口文献的首次回顾，以总结重要发现并为未来研究提供方向。重量）和手的使用（以及力测量）以及入口和出口策略。此外，车辆设计的变化应使用指标和损失函数通过舒适度评级进行建模，以确定舒适度和安全性之间的最佳点。这是对入口和出口文献的首次回顾，以总结重要发现并为未来研究提供方向。