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压燃式发动机乙醇柴油混合物的性能评价

易卜拉欣·雅胡扎

以马索尼亚木锯末为原料，通过同步糖化和发酵工艺生产乙醇。生产的乙醇与柴油以不同比例混合。对不同温度和负载条件下乙醇-柴油（ED）混合物的燃料特性进行了实验研究。测定的性质为相对密度、浊点、倾点、闪点、粘度和热值。柴油发动机试验台（Petter：PJ2W 型，7227/22.5 BS）与按体积计含有 5%、10%、15% 和 20% 乙醇分别与 95%、90%、85% 和 80% 柴油的 ED 混合物一起使用，以了解共混物的性能。发动机性能的实验结果，包括制动功率、制动燃油消耗率、对混合燃料的制动热效率进行了分析，以了解在压燃式发动机中使用 ED 混合燃料的适用性。结果表明，随着共混物中乙醇含量的增加，共混物的相对密度和粘度均降低。发现所有混合物都具有与柴油相同的 50°C 浊点，但它们的倾点与柴油不同。所有混合物的闪点比柴油低 65%。ED5、ED10、ED15 和 ED20 混合物的热值分别比柴油低 2%、3%、4% 和 6%。发动机的性能分析表明，随着燃料混合物中乙醇比例的增加，发动机的制动热效率提高。在所有负载条件下，ED20 的制动热效率均高于柴油。据观察，在所有负载条件下，ED20 的质量流量较低，导致燃料消耗率降低。在所有负载条件下，随着混合燃料中乙醇含量的增加，二氧化碳排放量增加，而碳氢化合物排放量减少，其中 ED20 的排放水平最低。此外，在所有负载条件下，由于氧气浓度和燃烧时间的原因，混合物的氮氧化物排放量被发现高于标准柴油。结果表明，ED20（20%乙醇和80%柴油）无需任何改造即可用于CI发动机。石油价格持续上涨，使用石油燃料的发动机的废气排放对环境的威胁日益严重，加上全球变暖，引起了国际社会对开发发动机替代非石油燃料的浓厚兴趣。乙醇已被确定为可能的替代燃料之一[1]。乙醇可以从糖分或淀粉含量高的作物中生产。其中一些作物包括：甘蔗、高粱、玉米、大麦、木薯、甜菜等。乙醇除了是一种基于生物质的可再生燃料外，还比各种植物油具有更清洁的燃烧和更高的辛烷值[2]。Gasohol（10% 酒精与 90% 汽油的混合物）已成为世界上超过 35 个国家的商业燃料，包括美国、加拿大和法国。在巴西，改装发动机的汽车多年来一直使用纯酒精行驶。乙醇已被确定为可能的替代燃料之一[1]。乙醇可以从糖分或淀粉含量高的作物中生产。其中一些作物包括：甘蔗、高粱、玉米、大麦、木薯、甜菜等。乙醇除了是一种基于生物质的可再生燃料外，还比各种植物油具有更清洁的燃烧和更高的辛烷值[2]。Gasohol（10% 酒精与 90% 汽油的混合物）已成为世界上超过 35 个国家的商业燃料，包括美国、加拿大和法国。在巴西，改装发动机的汽车多年来一直使用纯酒精行驶。乙醇已被确定为可能的替代燃料之一[1]。乙醇可以从糖分或淀粉含量高的作物中生产。其中一些作物包括：甘蔗、高粱、玉米、大麦、木薯、甜菜等。乙醇除了是一种基于生物质的可再生燃料外，还比各种植物油具有更清洁的燃烧和更高的辛烷值[2]。Gasohol（10% 酒精与 90% 汽油的混合物）已成为世界上超过 35 个国家的商业燃料，包括美国、加拿大和法国。在巴西，改装发动机的汽车多年来一直使用纯酒精行驶。除了作为一种基于生物质的可再生燃料之外，乙醇比各种植物油具有更清洁的燃烧和更高的辛烷值[2]。Gasohol（10% 酒精与 90% 汽油的混合物）已成为世界上超过 35 个国家的商业燃料，包括美国、加拿大和法国。在巴西，改装发动机的汽车多年来一直使用纯酒精行驶。除了作为一种基于生物质的可再生燃料之外，乙醇比各种植物油具有更清洁的燃烧和更高的辛烷值[2]。Gasohol（10% 酒精与 90% 汽油的混合物）已成为世界上超过 35 个国家的商业燃料，包括美国、加拿大和法国。在巴西，改装发动机的汽车多年来一直使用纯酒精行驶。